En Europa, Nissan, Mitsubishi y Renault acaban de vivir un “papelón”

24 ago

En Europa, Nissan, Mitsubishi y Renault acaban de vivir un “papelón”: las tres marcas estrenaron un comercial casi idéntico para sus autos eléctricos. En Chile, Paris emuló una campaña de T Mobile, mientras que Falabella lanzó un spot similar a uno de Cadbury. El legendario director de cine francés Jean-Luc Godard (“Sin aliento”) dijo alguna vez: “No se trata de dónde tomas las cosas, sino que hacia dónde las llevas”. Con esa frase trató de explicar que, por muy vanguardistas que pudiesen parecer sus películas, él no estaba inventando nada nuevo, sino que simplemente lo contaba de una manera diferente a todos los anteriores.

Tres marcas -Renault, Nissan y Mitsubishi- acaban de lanzar comerciales para promocionar sus autos eléctricos y todas han utilizado el mismo concepto: un mundo sin electricidad. Se trata de piezas estrenadas prácticamente de manera simultánea en las que se muestra cómo sería la vida diaria si los artefactos eléctricos funcionaran con gasolina. ¿Espionaje o coincidencia? El debate arde en Europa, aunque parece haber cierto consenso en que la primera que empezó a trabajar en la idea fue Mitsubishi.

A Rodrigo Figueroa, director creativo general de la agencia Leo Burnett, no le parece raro lo sucedido y tampoco le extrañaría que a los creativos se les hubiese ocurrido la misma idea sin mirar a la competencia. “Pasa mucho, especialmente cuando vas a festivales, ves que se presentan dos o tres piezas con la misma idea. Fueron creadas en la misma época, en distintas partes del mundo y aun así relatan la misma historia”, argumenta. En la misma línea, Javier English, director creativo general de BBDO, comenta que a veces suceden cosas similares en el mercado local. “De repente te das cuenta de que uno de los comerciales de la competencia es igual a uno que vas a sacar tú. El problema es grande y no queda otra que hacer cambios en la estructura. Ahora, si el comercial es muy caro, lo lanzas igual”, comenta.

Vía | Economía y Negocios

 

 

 

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BMW elige las soluciones analíticas de Text Mining

6 jul
BMW Logo in Düsseldorf Hellerhof: Hans Branden...

Image via Wikipedia

El desafío que encaraba el Grupo BMW consistía en administrar y analizar eficientemente la gran cantidad de datos provenientes de diversas fuentes, como las memorias de errores en vehículos, el feedback de los dealers y los reportes de reparaciones, a fin de obtener información útil para la mejora de los procesos operativos del fabricante. De esta forma, mientras BMW logró reducir los errores de fabricación y ahorrar costos, incrementó la satisfacción de los clientes, factor que consolidó su posición como uno de los jugadores más exitosos de la industria automotriz.

Como fabricante de autos de alta gama, BMW busca ganar clientes a partir de la calidad de sus diseños originales e innovadores, por lo que le resulta fundamental evaluar continuamente sus productos y servicios así como incorporar las opiniones de los usuarios.

Con el software analítico de IBM SPSS, BMW puede llevar adelante procesos estadísticos y matemáticos para reconocer patrones ocultos, identificando así nuevas correlaciones y tendencias.

Entre los análisis que corre BMW con la solución de IBM SPSS puede citarse el análisis de los datos de reparaciones y services. Esta área es clave para todos los fabricantes automotrices dado que la satisfacción de los clientes disminuye con cada nueva visita al taller mecánico. Por tanto, es importante que BMW identifique las potenciales mejoras técnicas.

Asimismo, BMW analiza los datos sobre el consumo de combustible. La información se reúne con instrumentos del habitáculo del vehículo. En el caso de pruebas internas o vehículos de pre-producción, los datos son grabados y almacenados para un uso futuro en el análisis del consumo de combustible en los distintos países.

Vía | Newsletter SPSS Mayo

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Lo mejor del Salón del Automóvil Buenos Aires 2011

18 jun

Les dejo algunas fotos y un video muy bueno de lo mejor del #SalonAutoBA

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El pequeño Thor emulando el anuncio de Star Wars de Volkswagen

17 may

Genial el spot que ha compartido hoy conmigo Mike Bosselmann en referencia al estreno de la película Thor.

Con una clara parodia al spot de Volkswagen y en clave de humor… nos enseñan que haría el pequeño Thor si tuviera su famoso martillo en su poder

Y aquí el spot original de Volkswagen:

Via | El blog del Marketing

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World’s Most Dangerous Test Drive – Behind the Scenes with Mitsubishi

17 may

A test drive on the ‘road of death’.

Evolución vehículos Argentina versus Brasil 1958 – 2009 (ACARA – Anfavea)

1 may

Tipos de vehículos: Livianos, Comerciales y Buses.
Realizado con Google docs motion chart.
Fuente: Realización propia 7pmix.com con datos de DNRPA y Anfavea.

Descargar archivo de datos en Excel

Tabla de datos:

PAÍS AÑO Total Unidades vendidas Livianos, Comerciales y Buses Acumulado desde 1958
Argentina 1958 47.420 47.420
Argentina 1959 39.333 86.753
Argentina 1960 92.829 179.582
Argentina 1961 139.871 319.453
Argentina 1962 130.471 449.924
Argentina 1963 107.819 557.743
Argentina 1964 168.738 726.481
Argentina 1965 191.804 918.285
Argentina 1966 178.855 1.097.140
Argentina 1967 179.512 1.276.652
Argentina 1968 186.428 1.463.080
Argentina 1969 212.223 1.675.303
Argentina 1970 221.294 1.896.597
Argentina 1971 254.364 2.150.961
Argentina 1972 262.196 2.413.157
Argentina 1973 285.518 2.698.675
Argentina 1974 271.499 2.970.174
Argentina 1975 227.287 3.197.461
Argentina 1976 178.015 3.375.476
Argentina 1977 212.639 3.588.115
Argentina 1978 191.017 3.779.132
Argentina 1979 260.948 4.040.080
Argentina 1980 343.419 4.383.499
Argentina 1981 238.974 4.622.473
Argentina 1982 137.144 4.759.617
Argentina 1983 151.640 4.911.257
Argentina 1984 165.578 5.076.835
Argentina 1985 146.271 5.223.106
Argentina 1986 166.624 5.389.730
Argentina 1987 192.357 5.582.087
Argentina 1988 163.896 5.745.983
Argentina 1989 133.563 5.879.546
Argentina 1990 95.960 5.975.506
Argentina 1991 165.806 6.141.312
Argentina 1992 349.245 6.490.557
Argentina 1993 420.850 6.911.407
Argentina 1994 508.152 7.419.559
Argentina 1995 327.982 7.747.541
Argentina 1996 376.143 8.123.684
Argentina 1997 426.326 8.550.010
Argentina 1998 455.372 9.005.382
Argentina 1999 380.102 9.385.484
Argentina 2000 306.945 9.692.429
Argentina 2001 176.667 9.869.096
Argentina 2002 82.345 9.951.441
Argentina 2003 155.666 10.107.107
Argentina 2004 311.961 10.419.068
Argentina 2005 402.690 10.821.758
Argentina 2006 460.478 11.282.236
Argentina 2007 564.926 11.847.162
Argentina 2008 611.770 12.458.932
Argentina 2009 487.142 12.946.074
Brasil 1958 91.135 91.135
Brasil 1959 153.088 244.223
Brasil 1960 220.996 465.219
Brasil 1961 260.255 725.474
Brasil 1962 340.761 1.066.235
Brasil 1963 323.562 1.389.797
Brasil 1964 338.012 1.727.809
Brasil 1965 350.701 2.078.510
Brasil 1966 408.973 2.487.483
Brasil 1967 421.427 2.908.910
Brasil 1968 509.770 3.418.680
Brasil 1969 653.926 4.072.606
Brasil 1970 791.118 4.863.724
Brasil 1971 977.267 5.840.991
Brasil 1972 1.148.276 6.989.267
Brasil 1973 1.399.238 8.388.505
Brasil 1974 1.591.586 9.980.091
Brasil 1975 1.638.124 11.618.215
Brasil 1976 1.706.313 13.324.528
Brasil 1977 1.603.655 14.928.183
Brasil 1978 1.853.972 16.782.155
Brasil 1979 1.939.615 18.721.770
Brasil 1980 1.867.057 20.588.827
Brasil 1981 1.096.333 21.685.160
Brasil 1982 1.333.286 23.018.446
Brasil 1983 1.414.316 24.432.762
Brasil 1984 1.305.283 25.738.045
Brasil 1985 1.463.555 27.201.600
Brasil 1986 1.653.114 28.854.714
Brasil 1987 1.093.717 29.948.431
Brasil 1988 1.427.552 31.375.983
Brasil 1989 1.465.587 32.841.570
Brasil 1990 1.374.078 34.215.648
Brasil 1991 1.523.217 35.738.865
Brasil 1992 1.488.667 37.227.532
Brasil 1993 2.212.551 39.440.083
Brasil 1994 2.725.862 42.165.945
Brasil 1995 3.380.658 45.546.603
Brasil 1996 3.403.924 48.950.527
Brasil 1997 3.817.123 52.767.650
Brasil 1998 3.001.375 55.769.025
Brasil 1999 2.452.562 58.221.587
Brasil 2000 2.893.314 61.114.901
Brasil 2001 3.112.469 64.227.370
Brasil 2002 2.874.762 67.102.132
Brasil 2003 2.774.940 69.877.072
Brasil 2004 3.056.893 72.933.965
Brasil 2005 3.333.591 76.267.556
Brasil 2006 3.759.450 80.027.006
Brasil 2007 4.803.760 84.830.766
Brasil 2008 5.491.341 90.322.107
Brasil 2009 6.149.982 96.472.089

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Mercedes-Benz: Transparent Walls

15 mar

En Alemania, Mercedes realizó una campaña de seguridad vial haciendo visible lo que está pasando a la vuelta de la esquina.

Spot Audi Footsteps

9 mar

Bosch apuesta al potencial de los motores diesel

2 mar
Bosch_diesel_systems_-_baja

Los motores diesel son y seguirán siendo por muchos años uno de los tipos de accionamiento más importantes en autos para pasajeros. Bosch, uno de los proveedores mundiales líderes de sistemas diesel, sustenta este pronóstico en el enorme potencial de desarrollo tecnológico de este tipo de motores. El consumo de combustible y las emanaciones continuarán reduciéndose: los ingenieros de la división Bosch Diesel Systems calculan para 2015 un consumo de combustible de casi 3,6 litros cada 100 kilómetros, en un auto para pasajeros diesel del segmento compacto.

La constante mejora de los motores diesel para vehículos forma parte de la tradición de los 125 años de trayectoria corporativa de Bosch, que la compañía celebra en 2011. Tras una larga historia de exitosas innovaciones en este terreno, la tecnología common rail de Bosch impulsó una vez mas el boom diesel al comienzo del nuevo milenio. En términos de aceptación de mercado con motores de Diesel,  Argentina posee una de las mayores participaciones en América con un 40% de las motorizaciones con esta tecnología. 

Las normativas para la reducción de consumo de combustible se endurecieron sustancialmente en los últimos años. Para hacer frente a estas exigencias, los ingenieros de Bosch incrementan el porcentaje de retorno de los gases de escape, las presiones de carga para el aire de combustión y las presiones de inyección en amplias partes del campo nominal del motor, con lo que logran una combustión muy baja en nitrógeno. Además, los ingenieros aprovechan el tratamiento de los gases de escape para seguir mejorando la eficiencia del motor diesel. Para ello, han adaptado el sistema Denoxtronic para la Reducción Catalítica Selectiva, SCR – que se está utilizando con éxito desde hace tiempo en vehículos industriales – a los requisitos de cada automóvil. El programa de

reducción de emisiones CO2 en motores diesel también es acompañado por la región donde Bosch, en su planta de Curitiba, produce componentes para motores diesel con tecnología Euro 4,5 y 6 próximamente.

Bosch se encuentra desarrollando actualmente sistemas de inyección que trabajan a más de 2000 bar de presión, equivalentes a una carga de dos toneladas métricas en un centímetro cuadrado. En el caso de inyectores piezoeléctricos que brindan hasta ocho inyecciones por golpe de trabajo, el tiempo de inyección es ahora inferior a una milésima de segundo, y la inyección se logra a una velocidad dos veces mayor que la velocidad del sonido.

En los próximos años, la tecnología diesel Bosch continuará mejorando la eficiencia de los autos de pasajeros. Los motores diesel del futuro tendrán sólo tres cilindros y un desplazamiento de alrededor de 1,1 litro, gracias a su pequeño tamaño. Y además ofrecerán características de manejo refinadas y dinámicas, con una potencia de aproximadamente 100 kilowatts. Además estarán equipados con un rango de productos adicionales, que se combinarán para aumentar la eficiencia del motor:

  • Un sistema start-stop que apaga el motor automáticamente cuando el vehículo se detiene (por ejemplo en semáforos o durante embotellamientos) y lo enciende al presionar el acelerador.
  • Gestión térmica para que el motor alcance rápidamente la temperatura de servicio óptima y para mantener esa temperatura
  • Un alternador altamente eficiente que aprovecha la energía de los frenos para recargar la bateria.

Vía | Prensa Bosch

Audi Release the hounds Super Bowl ad

8 feb

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